BRASILIA, 13 nov (Reuters) – Brasil planea ampliar su red ferroviaria con un fondo de 40.000 millones de reales (8.000 millones de dólares) que se financiará eliminando concesiones otorgadas a empresas ferroviarias en contratos gubernamentales anteriores, dijo el ministro de Transporte Renan Filho a Reuters.
Las concesiones fueron otorgadas a la minera de mineral de hierro Vale (VALE3.SA) y a las empresas de logística Rumo (RAIL3.SA) y MRS (RAIL3.SA) en 2022 bajo el gobierno del expresidente Jair Bolsonaro, cuando recibieron renovaciones anticipadas de contratos por 35 años. . La Oficina Federal de Auditoría está revisando ahora esas extensiones después de que el gobierno del presidente Lula da Silva impugnara las concesiones.
«Creemos que algunos procedimientos adoptados en los contratos son inaceptables», dijo Filho en una entrevista el viernes.
Los contratos no pasaron por el proceso normal de licitación pública y, en cambio, el gobierno de Bolsonaro permitió a los operadores ferroviarios realizar un pago por adelantado deduciendo los activos no depreciados de lo que adeudan por sus concesiones, dijo.
Según el gobierno, las empresas deben otros 40.000 millones de reales (8.100 millones de dólares) en pagos impagos de concesiones. De las tres empresas, sólo Rumo ya ha aceptado pagar.
Vale, que opera la línea ferroviaria desde Carajas hasta el puerto de Vitoria en el estado de Espirito Santo, y MRS, que opera en el estado de Sao Paulo, aún están discutiendo la disputa en los tribunales, dijo Filho.
Valle dijo a Reuters que el proceso comenzó en 2015 y fue aprobado en 2020 por el tribunal de cuentas, cumpliendo la empresa con todas las obligaciones exigidas por el contrato.
Rumo y MRS no respondieron a las preguntas de Reuters.
“El concesionario tiene otros 35 años para operar este ferrocarril, por lo tanto también tiene otros 35 años para depreciar los activos no depreciados. Entonces, ¿por qué deduce esta cantidad del pago de la concesión?», dijo Filho.
Después de la decisión del tribunal, que se espera para finales de este año, el gobierno liquidará todos los pagos con las empresas, dijo el ministro.
El gobierno planea utilizar el dinero para crear un fondo para financiar la construcción de nuevas líneas ferroviarias y la expansión de algunas existentes, dijo Filho, mientras las autoridades buscan transportar más carga por ferrocarril, más barato que por carretera. Los detalles del plan ferroviario nacional se retrasaron hasta el próximo año a la espera de una decisión del TCU.
El objetivo del gobierno es que el 40 por ciento de la carga de Brasil, que es principalmente mineral de hierro, sea transportada por ferrocarril, frente al 17 por ciento actual. Una pequeña fracción de la creciente producción de cereales de Brasil se transporta por ferrocarril.
($1 = 4,9350 reales)
Reporte de Lisandra Paraguasu; Escrito por Anthony Boadle Editado por Emelia Sithole-Matariz y Aurora Ellis
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