El puerto de Shanghai está avanzando con un plan ecológico para rivalizar con el imperio de abastecimiento de combustible de Singapur.

(Bloomberg) –

El gobierno de Shanghai quiere convertir el puerto más activo del mundo en un centro para un transporte marítimo más ecológico.

La ciudad más grande de China pretende desarrollar su capacidad para suministrar combustibles más limpios en preparación para mandatos de emisiones globales más estrictos. El objetivo es aumentar el abastecimiento de combustible con bajas emisiones de carbono de Shanghai a más de 1 millón de toneladas al año para 2030, según un comunicado del viernes.

China está intensificando la competencia con el centro asiático de abastecimiento de combustible, Singapur, antes de un plan de descarbonización esperado por la Organización Marítima Internacional el próximo año. La Unión Europea ya impone objetivos de carbono al transporte marítimo. El sector es responsable del 3% de las emisiones globales.

El objetivo de Shanghai es solo una fracción de los casi 20 millones de toneladas de fueloil vendidos al transporte marítimo internacional en China en 2023, lo que sugiere que la transición a combustibles basados ​​en hidrógeno, como el metanol y el amoníaco, probablemente llevará muchos años. Los combustibles tradicionales serán desplazados en mayor escala a partir de 2040, dijo el mes pasado el mayor proveedor de China.

Singapur domina

Singapur, por su parte, también tiene un objetivo de 1 millón de toneladas de metanol bajo en carbono para 2030. La ciudad-estado es el principal proveedor mundial de combustible para búnkeres, y representó más de 50 millones de toneladas el año pasado.

Pero China tiene la costumbre de cumplir demasiado sus promesas cuando se trata de tecnología limpia, y debería tener la delantera en combustibles basados ​​en hidrógeno generados a partir de energía renovable, dado su enorme liderazgo mundial en energía solar y eólica.

El fabricante líder de paneles solares Longi Green Energy Technology Co. se ha asociado con AP Moller-Maersk A/S para suministrar biometanol al gigante del transporte marítimo. Los principales fabricantes de turbinas eólicas, incluido Goldwind Science & Technology Co., han anunciado proyectos para producir amoníaco y metanol verdes por un valor de 200 mil millones de yuanes (28 mil millones de dólares), según el proveedor de datos Solarbe.

La Sociedad de Clasificación de China, un organismo de normas marinas, espera que China pueda suministrar 161 millones de toneladas de amoníaco verde para 2050. Eso sería un gran salto con respecto a los 3 millones de toneladas de capacidad que están actualmente en funcionamiento o en construcción. Se estima que el metanol verde será de 143 millones de toneladas para esa fecha, frente a menos de 1 millón de toneladas actualmente, según los pronósticos presentados en un foro de la industria la semana pasada.

«China tiene un gran potencial de suministro, respaldado por su capacidad líder mundial en energía renovable y producción de hidrógeno», afirmó Wen Miaomiao, investigador de la sociedad.

© 2024 Bloomberg LP

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