Singapur, como muchos otros países del Sudeste Asiático, está aprovechando la ola de rápido crecimiento de la industria de vehículos eléctricos (EV) de China mientras avanza en la transición verde de su sector del transporte y su economía.
Un programa especial producido por China Global Television Network (CGTN) explora el auge de marcas chinas de vehículos eléctricos (EV) como BYD, Zeekr y Omoda en Singapur a medida que transforman el mercado con tecnología de punta y precios asequibles. A medida que Singapur intensifica sus esfuerzos para reducir las emisiones de carbono, estos vehículos eléctricos no son sólo vehículos: representan un cambio hacia un futuro más verde y sostenible.
Con opiniones de expertos de la industria, la producción de CGTN destaca los desafíos y oportunidades de la adopción de vehículos eléctricos en un paisaje urbano densamente poblado, ofreciendo información sobre cómo la innovación china está impulsando una nueva era de transporte en el Sudeste Asiático.
“En Singapur, hemos visto un crecimiento bastante espectacular en la disponibilidad de vehículos eléctricos en los últimos años. Pero en particular, cuando nos fijamos en el mercado masivo de vehículos eléctricos dirigido a consumidores de ingresos medios, la mayor parte de ese crecimiento proviene en realidad de las marcas de vehículos eléctricos chinos», dijo Walter Edgar Teseira, profesor asociado de economía en la Universidad de Singapur para ciencias sociales.
China, líder mundial en la producción de vehículos eléctricos, está intensificando su estrategia exportadora, intentando conquistar mercados internacionales, especialmente en el Sudeste Asiático como Singapur.
“Históricamente, nuestro mercado de automóviles en Singapur ha estado dominado por fabricantes del continente, así como por una combinación de japoneses y coreanos. Y creo que lo que las marcas chinas de vehículos eléctricos han puesto sobre la mesa es una alternativa para los consumidores centrada en la electrificación, pero también en la alta tecnología», afirmó Edgar Teseira.
Con diseños elegantes y tecnología de vanguardia, estos vehículos eléctricos fabricados en China han ampliado rápidamente su presencia e inyectado una nueva ola de innovación y asequibilidad en el mercado automovilístico de Singapur.
“En términos de precios, ellos (las marcas chinas de vehículos eléctricos) también se han dirigido al mercado masivo hacia el extremo de precios premium masivo. Por eso, al presentar a los consumidores singapurenses vehículos eléctricos de modelos premium de alta tecnología, pero a muy buen precio, creo que sacudió bastante el mercado del automóvil en Singapur», afirmó Edgar Teseira.
Como marca de vehículos eléctricos líder y primera de su tipo en ingresar al mercado de Singapur, BYD ha visto cómo la adopción de vehículos eléctricos se ha intensificado en los últimos años.
“En los últimos años, el gobierno de Singapur ha construido una muy buena infraestructura que respalda el funcionamiento de los vehículos eléctricos. El gobierno también brinda un gran apoyo al ofrecer exenciones fiscales para que a más personas les resulte asequible poseer un vehículo eléctrico», dijo James Ng, director general de BYD Singapur y Filipinas.
Además de una mayor asequibilidad, las dudas entre los consumidores sobre si los vehículos eléctricos pueden competir con los coches tradicionales en términos de rendimiento también han comenzado a disminuir.
“Lo más importante son las consideraciones de ansiedad por la autonomía, especialmente el hecho de que la capacidad de la batería es limitada. Pero en el contexto actual, en términos de tecnología, el kilometraje medio de nuestro vehículo es básicamente de más o menos 500 km. Entonces, considerando que conduce entre 30 y 50 km en Singapur todos los días, tiene un buen kilometraje dentro del país. Cualquier preocupación inicial prácticamente se ha disipado en los últimos años», afirmó Ng.
A pesar de todo el entusiasmo que rodea a los vehículos eléctricos, el camino hacia la adopción total de los vehículos eléctricos no está exento de obstáculos.
“Creo que el desafío en términos de infraestructura será hacer coincidir la disponibilidad de carga con la cantidad de vehículos eléctricos que realmente hay en la carretera, porque la recuperación se encuentra en las primeras etapas del despliegue de los vehículos eléctricos. Singapur es un entorno urbano. Básicamente, la mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos tienen que compartir su carga en urbanizaciones públicas o aparcamientos en Singapur. Pero al mismo tiempo, algunas áreas locales pueden tener demasiados vehículos eléctricos y no suficientes puntos de carga, por lo que estas son cosas que tenemos que solucionar como las cosas van», dijo Edgar Teseira.
La afluencia de automóviles eléctricos chinos no se trata solo de expandir la participación de mercado: es un paso crucial en el camino de Singapur hacia los objetivos de reducción de carbono, ya que el país apunta a eliminar gradualmente los vehículos con motor de combustión interna para 2040.
“Singapur es un entorno urbano y una de nuestras preocupaciones sobre el uso de vehículos de motor sería la contaminación local. Singapur ya ha realizado bastantes mejoras en esta área, pero también reconocemos que los vehículos eléctricos son una parte importante de la solución. El transporte es el medio de transporte terrestre más respetuoso con el medio ambiente, pero si hay que utilizar un vehículo privado, entonces un vehículo eléctrico es definitivamente más respetuoso con el medio ambiente que cualquier vehículo de gasolina o convencional”, afirmó Edgar Teseira.
Con las marcas chinas de vehículos eléctricos a la cabeza, las carreteras de Singapur no sólo se están volviendo más limpias, sino que también están marcando el ritmo para el futuro del transporte en el Sudeste Asiático.
Un informe reciente de Counterpoint Research, una firma de investigación global, reveló que las marcas chinas representaron más del 70 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos en el sudeste asiático este año, con BYD liderando el mercado. Las marcas chinas se han mantenido a la cabeza de la carrera de autos eléctricos allí, por delante de las marcas japonesas y surcoreanas que han dominado durante mucho tiempo el mercado de motores de combustión interna del sudeste asiático.
La innovación china en vehículos eléctricos está impulsando la evolución del sector del transporte de Singapur
Aprovechando el rápido crecimiento del comercio electrónico y las plataformas de transmisión en vivo de China, la población local de los condados montañosos de Huanggang, provincia de Hubei, en el centro de China, está llevando sus productos a los mercados de todo el país y el mundo.
Ubicado al pie de la montaña, el condado de Luotian Huanggang cuenta con ricos recursos y tierras fértiles, pero el transporte relativamente inconveniente del condado y su débil base industrial han dificultado el acceso de las especialidades locales a los mercados extranjeros.
Para aumentar las ventas, desarrollaron técnicas de procesamiento profundo para producir castañas congeladas y crearon castañas enlatadas y snacks, poniendo estos productos a disposición de las principales cadenas de suministro de supermercados.
Además, la comunidad local está aprovechando las nuevas oportunidades que ofrece Internet. Administran tiendas en línea y venden productos a través de transmisión en vivo, sacando las castañas de la región montañosa.
“El año pasado, compramos y procesamos 10.000 toneladas de castañas, logrando ventas por 110 millones de yuanes (alrededor de 15,6 millones de dólares) y exportaciones por valor de tres millones de dólares. Los productos de castaña se vendieron principalmente a Japón, Corea del Sur y Europa, así como a las provincias de Jiangsu, Zhejiang y Shanghai en el este de China, y algunas áreas en el sur y suroeste de China», dijo Zhang Xiguo, gerente general de una empresa de alimentos en Hubei.
Desde mediados de agosto se venden en todo el mundo un total de 130 toneladas de castañas cada día desde el condado.
Luotian posee ahora bases de cultivo de castaños que cubren una superficie de unas 40.000 hectáreas. Se espera que la industria de la castaña del país genere 2.120 millones de yuanes (alrededor de 300 millones de dólares estadounidenses) en 2023, creando más de 10.000 puestos de trabajo y aumentando los ingresos de casi 100.000 agricultores.
“Una vez trabajé en las grandes ciudades para buscar riqueza y luego regresé para hacer negocios con refugios, administrar restaurantes y llevar grupos de turistas a los huertos de la ciudad para recoger castañas. Alrededor de cien o doscientas personas visitan los huertos todos los días, y algunas compran otros productos agrícolas a los agricultores de aquí”, dijo Lei Minggang, un aldeano del condado de Luotian.
En la aldea de Mengboqiao del condado de Chencelou, ciudad de Huanggang, se construyó una base de capacitación en comercio electrónico y transmisión en vivo que cubre un área de 500 metros cuadrados, impulsando las ventas de productos agrícolas, como naranjas, uvas y tomates cherry.
Con la ayuda de estas plataformas, los aldeanos vieron cómo sus ingresos totales y su ingreso anual promedio aumentaron rápidamente el año pasado.
El comercio electrónico y la transmisión en vivo ponen en primer plano los productos agrícolas sin litoral de Huanggang
