La planta de ensamblaje de General Motors en Wentzville, fotografiada el 15 de septiembre de 2023 en Wentzville, Missouri.
Michael B. Thomas/Getty Images
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La planta de ensamblaje de General Motors en Wentzville, fotografiada el 15 de septiembre de 2023 en Wentzville, Missouri.
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Cuando el presidente del United Auto Workers, Sean Fein, anunció el 30 de octubre que el sindicato había llegado a un contrato con General Motors, elogió a los trabajadores por su lucha incesante.
«El resultado es una de las victorias contractuales más sorprendentes desde las sentadas de los años 30», dijo Fein a los trabajadores.
Pero no todos los trabajadores de base estaban convencidos.
Su descontento fue claro cuando acudieron a los locales sindicales para votar sobre la ratificación del acuerdo, un acuerdo que incluye aumentos del 25 por ciento, subsidios por costo de vida vinculados a la inflación, mayores contribuciones a la jubilación y otras mejoras.
Hasta el miércoles por la mañana, una proporción significativa de los trabajadores de GM había votado en contra de los contratos récord, incluidas mayorías en algunas de las plantas más grandes del fabricante de automóviles: Flint Assembly en Michigan, Spring Hill Manufacturing en Tennessee, Wentzville Assembly en Missouri y Fort Wayne Assembly en Indiana.
Los trabajadores de la planta de ensamblaje de GM en Arlington, otra planta importante, se opusieron y más del 60 por ciento votó a favor del acuerdo.
Los resultados de otras instalaciones de GM aún están pendientes.
Los trabajadores de Ford son más positivos respecto a sus contratos; la votación continúa en Stellantis
En Ford, el 66 por ciento de los trabajadores votó a favor de tal acuerdo hasta el miércoles por la mañana, según un rastreador de votos en el sitio web de la UAW, aunque el 55 por ciento de los trabajadores en la planta más grande de Ford, su planta de camiones en Kentucky, votó en contra.
«Hubo muchas victorias», dijo Jen Thompson, trabajadora de una planta de camiones de Kentucky, quien votó en contra. «Pero hubo algunas cosas que me hubiera gustado ver en este contrato y que no se concretaron», incluida la atención médica para los jubilados.
La votación en Stellantis fue la última en comenzar. Los trabajadores del complejo de ensamblaje de Toledo de Stellantis, que fabrica SUV, están votando hoy, y muchos más están por venir.
La mayoría de los trabajadores del UAW en cada empresa deben votar sí antes de que se pueda ratificar el acuerdo. Es posible que se ratifique el contrato de un fabricante de automóviles y se rechace otro. Fein ha dicho repetidamente a los trabajadores que ellos son la máxima autoridad del sindicato.
“Les enviamos este contrato porque sabemos que es un récord. Sabemos que cambiará tu vida. Pero lo que suceda a continuación depende de todos ustedes», dijo Fein a los trabajadores después de que se cerrara el acuerdo con Ford.
Si se rechaza un contrato, los negociadores regresan a la mesa de negociaciones. Esto no es un hecho infrecuente, pero los resultados son inciertos. A principios de este otoño, los trabajadores sindicalizados de Mack Trucks rechazaron un acuerdo tentativo y se declararon en huelga. Según un memorando del UAW, la empresa rechazó las propuestas del sindicato y declaró un punto muerto. Los trabajadores volverán a votar esta semana esencialmente sobre el mismo contrato que Mack Trucks ha calificado como su última, mejor y última oferta.
En 2021, los trabajadores del UAW en John Deere rechazaron dos veces los contratos que les presentaron los dirigentes sindicales antes de aprobar finalmente un acuerdo mejorado.
