MasterCard, BMO y Porter Airlines han lanzado un programa de premios para viajeros canadienses.
La nueva suite de BMO Vipter MasterCard se desatará en los canadienses en la primavera de 2025, informaron las compañías el miércoles (30 de enero).
«El usuario de hoy requiere nuevas sugerencias para acercarlos a sus pasiones, incluidos los viajes», dice Diane Michelon, vicepresidenta senior de instituciones financieras de MasterCard, Canadá, en un mensaje de noticias.
«Estamos orgullosos de asociarnos con Porter y BMO en este nuevo apartamento de tarjeta de crédito MasterCard, que ofrece ventajas de viaje mejoradas y proporciona un valor y premios significativos, al tiempo que da prioridad a la confianza y la seguridad para cada transacción».
La tarjeta permitirá a los miembros del Viporter construir puntos rápidamente para la redención en la Red North American Porter, así como introducir puntos con Porter Global Airline Partners, agrega el periódico.
La asociación se produce cuando la aerolínea enfrenta un creciente control sobre sus programas de lealtad, lo que lleva a PYMNT a hablar con varios expertos en la industria de debate.
El CEO de Loyalty Status Co. Mark Ross-Smith dijo que la economía podría ser difícil con los márgenes operativos típicos de la venta del país alrededor del 12%y menos en un entrenador.
«Para este margen, la aerolínea tiene que aceptar pagos, verificarlo, proporcionar instalaciones aeroportuarias, contratar a miles de clientes, usted le alimenta a la aeronave que cumple con la creciente lista de disposiciones de seguridad obligatorias en todos los mercados que vuelan a la implementación de una lealtad. El programa que vende puntos y millas a los bancos disfruta de un margen operativo del 30% -80%, utiliza mucho menos personal y no tiene aviones para mantener, sin pilotos ni alianzas «, dijo Ross -Smith.
«Es una locura centrarse en recompensar a las personas que gastan más y contribuyen a la parte de la empresa (programa de fidelización), que en última instancia es la base del valor del grupo de las aerolíneas», dijo. «¿Quién necesita folletos frecuentes cuando tienes caminatas frecuentes?»
Chris Lewis, jefe de investigación de FinanceBuzz, tenía una perspectiva diferente.
«Las aerolíneas obviamente tienen que ser rentables, pero creo que rápidamente se dan cuenta de que la forma de hacerlo no es omitir la experiencia del cliente», dijo a Pymnts.
