Aerolíneas de Singapur Terminó la primera mitad de su año financiero 2024/25 con una caída de ganancias de casi un 50%, y la aerolínea citó el aumento de la capacidad y la competencia más dura como razones de su deterioro de desempeño durante el período.
Los gastos superan a los ingresos
Si bien Singapore Airlines finalizó la primera mitad del año fiscal 2024/25 con una ganancia operativa de 796 millones de dólares singapurenses (602,4 millones de dólares), un 48,8% menos interanual (interanual), la tasa de crecimiento del gasto está superando el crecimiento de los ingresos.
Durante el período, Aeropuerto de Changi en Singapur (SIN), basado en un grupo de aerolíneas que también incluye Regazosu aerolínea de bajo costo obtuvo ingresos por 9.400 millones de dólares singapurenses (7.100 millones de dólares), un aumento del 1,4 por ciento.
Los gastos operativos de Singapore Airlines aumentaron un 14,4% interanual hasta los 8.700 millones de dólares singapurenses (6.500 millones de dólares), y los costos de combustible (netos) representaron el 31% de los gastos en el ejercicio financiero.
Según la aerolínea, la demanda de pasajeros se mantuvo estable durante el período de seis meses, con Singapore Airlines y Scoot transportando 19,2 millones de pasajeros, un aumento interanual del 10,8%.
Foto: Steve Warner | Shutterstock
«Sin embargo, el crecimiento del tráfico de pasajeros del 7,9% quedó por detrás de la expansión de la capacidad de pasajeros del Grupo SIA del 11,0%, lo que resultó en una disminución de 2,4 puntos porcentuales en el factor de ocupación (PLF) del Grupo hasta el 86,4%. SIA y Scoot lograron un PLF del 85,7 % y 88,6 % respectivamente”.
Además, la rentabilidad cayó un 5,6% debido a una mayor competencia y una mayor capacidad de pasajeros en mercados clave.
La compañía agregó que los flujos de comercio electrónico y las continuas interrupciones del transporte marítimo llevaron a un aumento del 4,7% en el factor de carga de carga al 57,4%, con un aumento de las cargas del 20%, superando el crecimiento de la capacidad del 10,2%. Esto refleja una fuerte demanda de sus servicios de carga, con Singapore Airlines operando 12 aviones de carga dedicados: siete convertidos Boeing 747 y cinco Boeing 777F avión de carga, según muestran los datos de ch-aviation.
Al mismo tiempo, el rendimiento de la carga cayó un 13,4 por ciento a medida que los aviones de pasajeros añadieron más capacidad de carga, dijo la aerolínea.

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Como resultado, Singapore Airlines finalizó el período con una ganancia neta de 742 millones de dólares singapurenses (561,7 millones de dólares), un 48,5% menos que en el mismo período del año pasado.
«Otros factores contribuyentes incluyen menores ingresos netos por intereses y pérdidas en la venta de aviones, repuestos y motores de repuesto en comparación con las ganancias del año pasado».
Al mismo tiempo, la participación en los beneficios de sus filiales es mayor y los gastos fiscales del grupo son menores, señaló la empresa.
De cara al futuro, Singapore Airlines dijo que si bien espera que la demanda se mantenga fuerte, el entorno operativo seguirá siendo competitivo. En respuesta a estos desafíos, la aerolínea se comprometió a permanecer «ágil y ágil, ajustando su red de pasajeros y su capacidad para satisfacer los patrones cambiantes de la demanda».
Foto: Vincenzo Pace | vuelo normal
“De cara al pico de fin de año, se espera que la demanda de carga aérea se mantenga estable. El grupo monitoreará las rutas comerciales clave y adaptará su capacidad en consecuencia”.
Singapore Airlines sigue confiando en que, a pesar de los desafíos en el segmento de pasajeros, así como de las tensiones geopolíticas, los factores macroeconómicos y las presiones de costos relacionadas con la inflación, está bien posicionada para enfrentarlos.
«Su sólida posición financiera, su fuerte enfoque en las personas y las iniciativas digitales, sus inversiones estratégicas a largo plazo y sus asociaciones más profundas con operadores afines le permitirán capitalizar los ingresos y las oportunidades de crecimiento mientras mantiene su enfoque en la disciplina de costos».
Hablando sobre la fusión de Air India y Vistara, Singapore Airlines dijo que espera que la fusión se cierre dentro de un mes, lo que debería resultar en una ganancia contable no monetaria de 1.100 millones de dólares singapurenses (832,6 millones de dólares) una vez cerrado el acuerdo. La fusión hará que Singapore Airlines comience a informar su participación en los resultados financieros de Air India en el capital social, y la primera adquirirá una participación del 25,1% en la segunda.
Foto: Vincenzo Pace | vuelo normal
La aerolínea invertirá alrededor de 489 millones de dólares (370,2 millones de dólares) en aire india mediante la suscripción de nuevas acciones de la compañía aérea india, lo que tendrá lugar una vez finalizada la fusión.
El 21 de octubre, Singapore Airlines y Air India anunciaron que están ampliando su acuerdo de código compartido con 51 nuevos destinos, incluidos 11 ciudades indias y 40 internacionales, que se han agregado a las redes de ambas aerolíneas.

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Programa de modernización
Días antes de anunciar sus resultados financieros del primer semestre del ejercicio 2024/2025, Singapore Airlines anunció un programa integral de renovación de cabinas para sus Airbus A350-900 aviones, incluidos los A350-900 de ultra largo alcance (ULR).
El programa de 1.100 millones de dólares singapurenses (832,2 millones de dólares), que SIA Engineering llevará a cabo en Singapur-Changi, incluirá una cabina premium instalada en el avión, con asientos de primera clase y clase ejecutiva similares a los que se instalarán en los Boeing 777-9 de las aerolíneas.
El primer A350-900 modernizado entrará en servicio en el segundo trimestre de 2026, mientras que el primero A350-900ULR debería comenzar a volar comercialmente en el primer trimestre de 2027.
Durante el período fiscal de seis meses, Singapore Airlines dio la bienvenida a cuatro Boeing 787-10 avión. Al 30 de septiembre, el grupo aéreo, que contaba con 205 aviones operativos, operaba vuelos a 127 destinos en 36 países y territorios, incluida su base principal, el Aeropuerto Changi de Singapur (SIN).

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