Miembros del United Auto Workers se reunieron frente a la planta Ram 1500 de Stellantis en Sterling Heights, Michigan, después de que el sindicato convocara una huelga en la planta el 23 de octubre de 2023.
Michael Weiland/CNBC
DETROIT – Miembros del United Auto Workers del propietario de Chrysler Estelar han ratificado un nuevo contrato laboral después de una ronda de negociación históricamente polémica entre el sindicato y la empresa, según los resultados preliminares publicados el viernes por el sindicato.
El acuerdo es el segundo de esta semana para el fabricante de automóviles de Detroit. Tratar con Motores generales recibió el 54,7 por ciento de apoyo de los miembros del UAW-GM que votaron, según los resultados preliminares. Miembros de la UAW con Motor Ford También están en camino de ratificar su acuerdo, pero continuarán votando el viernes.
La mayoría de las instalaciones de Stellantis aprobaron abrumadoramente el acuerdo, que, al igual que GM y Ford, incluye al menos un aumento salarial del 25 por ciento. También incluye la reapertura de una planta en Illinois que había sido cerrada indefinidamente.
Según el rastreador de votos de la UAW, el acuerdo fue apoyado por el 68,4 por ciento de los más de 26.000 trabajadores automotrices de Stellantis que votaron. Todavía quedaban algunas instalaciones más pequeñas para finalizar la votación, pero no había suficiente personal en esos lugares para compensar el margen de aproximadamente 9.650 votos.
El acuerdo con Stellantis recibió una oposición notable en las plantas Jeep del fabricante de automóviles en Toledo, con el 55 por ciento de los trabajadores allí oponiéndose al acuerdo. Otras importantes plantas de ensamblaje apoyaron abrumadoramente el pacto.
Tanto la UAW como Stellantis se negaron a comentar sobre los resultados hasta que estén finalizados.
Las ratificaciones del contrato se producen semanas después de que los fabricantes de automóviles y los sindicatos alcanzaran acuerdos provisionales, poniendo fin a aproximadamente seis semanas de huelgas selectivas del UAW.
Los acuerdos son un récord para la alianza, que ha sido mucho más conflictiva y estratégica durante las negociaciones que en la historia reciente.
El sindicato inició negociaciones con los tres fabricantes de automóviles a la vez, rompiendo el patrón reciente de negociar con cada fabricante de automóviles individualmente, eligiendo una empresa líder en la que centrar sus esfuerzos y modelando los acuerdos restantes basándose en ese acuerdo anticipado principal.
Cuando no se alcanzaron acuerdos antes de la fecha límite del 14 de septiembre, el sindicato inició huelgas selectivas planta por planta como una forma de mantener a las empresas desprevenidas y poder aumentar la presión cuando fuera necesario.
En el punto álgido de los paros laborales, aproximadamente el 40 por ciento de los entonces 146.000 miembros del UAW cubiertos por los acuerdos estaban en huelga o despedidos debido a las interrupciones.
Los nuevos contratos incorporan grupos de trabajadores, como trabajadores de baterías y otros no incluidos en acuerdos anteriores. No quedó claro de inmediato cómo los nuevos acuerdos cubrirían a los miembros del UAW.
Para el sindicato y el presidente de la UAW, Sean Fein, los acuerdos representan importantes ganancias económicas; una manera de asegurar empleos futuros para sindicatos como el de estas plantas de baterías; y un trampolín para los esfuerzos de organización de otros fabricantes de automóviles no sindicalizados que operan en los EE. UU., un objetivo clave para que Fain avance.
El sindicato dijo que se estima que las mejoras en el acuerdo cuadriplicarán con creces los ingresos del contrato de 2019 y proporcionarán más aumentos salariales básicos de los que los trabajadores han recibido en 22 años.
Para las empresas, así como para sus inversores, los contratos representan el extremo superior de los aumentos proyectados en los costos laborales. Aunque los fabricantes de automóviles han criticado repetidamente las tácticas del sindicato, incluidas seis semanas de huelgas selectivas, deberían poder soportar el aumento de costos. Eso no significa que no buscarán compensación por los aumentos en otros lugares en forma de futuras inversiones, reestructuraciones y otros medios.
